Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- de:bc-348 [2019/06/22 21:36] – [Varianten] mb
+++ de:bc-348 [2024/08/04 09:36] (aktuell) – mb
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 Das ursprüngliche technische Design des Empfängers, der zunächst mit Röhren mit Kappenanschluss (**"GCT"**, Grid Cap Tubes) bestückt war, wurde in den Kriegsjahren vereinfacht und es kamen Röhren ohne die typischen Anschlüsse an der Spitze (**"SET"**, Single Ended Tubes) zum Einsatz. Optisch gleichen sich die Varianten stark, technisch sind die Empfänger völlig unterschiedlich aufgebaut, andere Röhren mit auch unterschiedlichen Funktionen kommen zum Einsatz. Die häufig gebauten Empfänger wurden in der Nachkriegszeit oft von Funkamateuren modifiziert und werden im Originalzustand zumindest in den USA zunehmend selten.
-{{:images:mil-usa-bc348.jpg?600|Radio Receiver BC-348}}
+{{:images:mil-usa-bc348.jpg?direct&600|Radio Receiver BC-348}}
 ===== Technische Daten =====
   * [[Prinzip]]: [[Einfachsuperhet]], [[ZF]] 915 kHz
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   * Schwingrahmen (Mounting) **FT-154-(P)**
-{{:images:mil-usa-bc348-front.jpg?600|Radio Receiver BC-348}}
+{{:images:mil-usa-bc348-front.jpg?direct&600|Radio Receiver BC-348}}
 ===== Bedienung =====
 Der Empfänger BC-348 kam in der Schweizer Armee als Teil der Bodenfunkstation [[http://www.armyradio.wiki/doku.php?id=de:se-018_h-station|H-Station (SE-018)]] resp. SCR-287 der Fliegertruppen zum Einsatz.
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 Der charakteristische mit "Speichen" versehene Bandschalter unmittelbar unterhalb des Skalenfensters lokalisiert, der Abstimmknopf "TUNING" rechts unterhalb der Skala.\\
 In der rechten unteren Ecke der Frontplatte finden sich die Klemmen zum Anschluss von Antenne "A" und Erde "G", darüber die Antennenabstimmung. Oberhalb des Typenschilds und einer Blende zum Zugang zum Geräteinnnern findet sich der Regler für die Intensität der Skalenbeleuchtung.\\
-Der Betriebsschalter "AVC" / OFF / "MVC" findet sich neben den Kopfhörerbuchsen in der linken unteren Ecke der Frontplatte, daneben der Lautstärkeregler "INCREASE VOL" und der BFO-Tonhöhenregler, der Schalter für den BFO "C.W. OSC" zum Empfang von SSB und Einseitenbandaussendungen und der Schalter des Quarzfilters finden sich gleich oberhalb.
+Der Betriebsschalter "AVC" / OFF / "MVC" findet sich neben den Kopfhörerbuchsen in der linken unteren Ecke der Frontplatte, daneben der Lautstärkeregler "INCREASE VOL" und der BFO-Tonhöhenregler, der Schalter für den BFO "C.W. OSC" zum Empfang von CW und Einseitenbandaussendungen und der Schalter des Quarzfilters finden sich gleich oberhalb.
 Zum Betrieb des Empfängers muss er mit der korrekten Betriebsspannung verbunden werden; die Antenne und die Erdleitung werden an den entsprechenden Klemmen angeschlossen. Der Betriebsschalter soll auf "A.V.C" stehen, woraufhin das Brummen des Umformers hörbar werden sollte.
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 Der BC-348 ist ein stabiler und zuverlässiger Empfänger, allerdings können einmal Probleme mit dem rotierenden Umformer, der ähnlich wie ein Elektromotor mit gekoppeltem Alternator funktioniert, auf - diese mechanisch beweglichen Komponenten sind am ehesten störanfällig, weshalb die Geräte gelegentlich später von Funkamateuren auf Netzbetrieb umgebaut wurden.
+{{:video:mil-usa-bc348-l.mp4?direct&600|BC-348-L Belmont Radio Corp.}}
 ===== Varianten =====
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 |BC-348-K **"GCT"**|Belmont, Chicago IL|28V DC|Dynamotor DM-28|siehe H Variante|
 |[[BC-348-L]] **"GCT"**|Belmont, Chicago IL|28V DC|Dynamotor DM-28, Endröhre 6K6|siehe H Variante|[[BC-348-L|{{:images:mil-usa-bc348-l-front.jpg?150|Radio Receiver BC-348-L}}]]|
-|[[BC-348 F|BC-348-M]] **"GCT"**|Stromberg - Carlson, Rochester N.Y.|28V DC|Dynamotor DM-28|siehe E Variante|[[BC-348 F|{{:images:mil-f-bc348-front.jpg?direct&600|BC-348-M (franz.)}}]]|
+|[[BC-348 F|BC-348-M]] **"GCT"**|Stromberg - Carlson, Rochester N.Y.|28V DC|Dynamotor DM-28|siehe E Variante|[[BC-348 F|{{:images:mil-f-bc348-front.jpg?direct&150|BC-348-M (franz.)}}]]|
 |BC-348-N <fc #4682b4>**"SET"**</fc>|Wells Gardner|28V DC|Dynamotor DM-28|siehe J Variante|
 |BC-348-O **"GCT"**|RCA|28V DC|Dynamotor DM-28|siehe E Variante|
-|[[BC-348-P]] **"GCT"**|Stromberg - Carlson, Rochester N.Y.|28V DC|Dynamotor DM-28|siehe E Variante|
+|[[BC-348-P]] **"GCT"**|Stromberg - Carlson, Rochester N.Y.|28V DC|Dynamotor DM-28|siehe E Variante|[[BC-348-P|{{:images:mil-usa-bc348-p-front.jpg?150|Radio Receiver BC-348-P}}]]|
-|BC-348-Q <fc #4682b4>**"SET"**</fc>|Wells Gardner|28V DC|Dynamotor DM-28|siehe J Variante|
+|[[BC-348-Q]] <fc #4682b4>**"SET"**</fc>|Wells Gardner|28V DC|Dynamotor DM-28|siehe J Variante|[[BC-348-Q|{{:images:mil-usa-bc348-q-front.jpg?150|Radio Receiver BC-348-Q}}]]|
-|BC-348-R **"GCT"**|Belmont, Chicago IL|28V DC|Dynamotor DM-28, siehe J Variante|
+|[[BC-348-R]] **"GCT"**|Belmont, Chicago IL|28V DC|Dynamotor DM-28|siehe J Variante|[[BC-348-R|{{:images:mil-usa-bc348-r-h-empf-front.jpg?direct&150|Radio Receiver BC-348-R}}]]|
 |BC-348-S **"GCT"**|Belmont, Chicago IL|28V DC|Dynamotor DM-28, BC-348-C modifiziert / umgerüstet mit VLF-Bereich durch Belmont|200 - 500, 1500 - 3500, 3500 - 6000, 6000 - 9500, 9500 - 13500, 13500 - 18000 kHz|
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 Die Empfänger waren die Standardempfänger der Funkstation SCR-287.
-Technisch basiert der Emfänger auf dem ca. 1935 von [[RCA]] entwickelten BC-224, der allerdings noch mit einer Bordspannung von 12 V betrieben wurde. Ende der Dreissigerjahre wurde die Bordspannung in den moderneren Flugzeugen auf 28 V erhöht, hierfür erfuhr das Gerät ein Redesign und erhielt das als BC-348 bekannte Erscheinungsbild.
+Technisch basiert der Empfänger auf dem ca. 1935 von [[RCA]] entwickelten BC-224, der allerdings noch mit einer Bordspannung von 12 V betrieben wurde. Ende der Dreissigerjahre wurde die Bordspannung in den moderneren Flugzeugen auf 28 V erhöht, hierfür erfuhr das Gerät ein Redesign und erhielt das als BC-348 bekannte Erscheinungsbild.
 Der ursprüngliche BC-348 wurde von [[RCA]] entwickelt und bis 1942 gefertigt. Er hatte die ursprüngliche Röhrenbestückung, von den acht Röhren wurden jeweils zwei Stränge zu vier Röhren mit einer 6 V - Heizspannung in Serie geschaltet. Die früheren Geräte verfügen über einen Glimmstabilisator 911 und einen Regler für die Antennenabstimmung und sind durch ihre "Grid Cap Tubes", Röhren mit einem Anschluss an der Röhrenkappe, nach Öffnen des Gehäuses einfach erkennbar.\\
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 In der Mitte des zweiten Weltkriegs wurde eine Version mit einem etwas vereinfachten Aufbau entwickelt, technisch sind die Geräte nicht identisch, aufgrund ihrer Abmessungen und technischen Spezifikationen aber 1:1 austauschbar.
 Diese Empfänger verfügen über zwei HF-Vorstufen, eine Mischstufe, drei ZF-Verstärkerstufen, eine Duodiode/-triode als Demodulator, AVC und BFO und eine [[6K6]] als NF-Endstufe; die Empfänger warfen einfacher im Unterhalt und Reparatur, haben aber dieselbe technische Leistungsfähigkeit.\\
-Auch die Empfänger mit dem neueren Baumuster wurden in Contracts von verschiedenen Herstellern gefertigt, sie tragen die Suffixnummern **J, N & Q** und sind an den "Single-Ended Tubes", normalen Röhren ohne Kappenanschluss, erkennbar.
+Auch die Empfänger mit dem neueren Baumuster wurden in Contracts von verschiedenen Herstellern gefertigt, sie tragen die Suffixnummern **J, N & Q** und sind an den "Single-Ended Tubes", normalen Röhren ohne Kappenanschluss, und dem weiter oben plazierten BFO-Schalter erkennbar.
-Die Stromversorgung erfolgt über einen "Jones Plug" (SO-143), einen Mehrfachstecker in einem Ausschnitt an der Rückseite, über den Betriebsspannung zugeführt und das Line-out Audiosignal und die Sende-Empfangsumschaltung zum Muting beim Betrieb eines angeschlossenen Sender herausgeführt wurden. Üblicherweise wurde der Empfänger auf einem "Shock Mount FT-154" montiert, in den eingeschoben und zu Reparaturzwecken einfach ausgetauscht werden konnte.
+Die Stromversorgung erfolgt über einen "Jones Plug" (SO-143), einen Mehrfachstecker in einem Ausschnitt an der Rückseite, über den Betriebsspannung zugeführt und das Line-out Audiosignal und die Sende-Empfangsumschaltung zum Muting beim Betrieb eines angeschlossenen Sender herausgeführt wurden. Üblicherweise wurde der Empfänger auf einem "Shock Mount FT-154" montiert, in die Gerätebucht im Flugzeug eingeschoben und konnte so zu Reparaturzwecken einfach ausgetauscht werden.
 Von den über 100'000 produzierten BC-348 Empfängern wurden viele in der Nachkriegszeit als Surplus verkauft. Die zum Betrieb an Flugzeug-Bordspannung von 28 V DC konzipierten Geräte wurden von Funkamateuren und teils auch Händlern oftmals modifiziert, dazu meist die Stromversorgung mit dem Dynamotor (rot. Umformer) zum Generieren der Anodenspannung entfernt und mehr oder weniger kunstgerecht ein Netzspeisegerät eingebaut; teils wurde auch die Röhrenheizung auf parallele Heizung mit 6,3 V umgebaut.
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 ===== Ausland - Varianten =====
-{{tablelayout?colwidth="80px,90px,80px,-,-,150px"}}
+{{tablelayout?colwidth="100px,90px,80px,-,-,150px"}}
 ^Type^Hersteller^Spannung^Bemerkungen^Frequenzen^
+|[[BC-348-R|H-Empfänger]]|{{:logo:switzerland-logo.png?direct&70|}} CH um 1945|28V DC|Umformer DM-28 |200 - 500, 1500 - 3000, 3000 - 5000, 5000 - 7500, 7500 - 10500, 10500 - 14000, 14000 - 18000 kHz|[[BC-348-R|{{:images:mil-usa-bc348-r-h-empf-front.jpg?direct&150|Radio Receiver BC-348-R}}]]|
 |E-348-A |{{:logo:germany-logo.png?direct&70|}} D um 1947|12V DC|Umformer U 28 |200 - 500, 1500 - 3000, 3000 - 5000, 5000 - 7500, 7500 - 10500, 10500 - 14000, 14000 - 18000 kHz| |
 |[[BC-348-J-Franc|BC-348-J]]|{{:logo:france-logo.png?direct&70|}} F um 1947|28V DC|Umformer DM-28 |200 - 500, 1500 - 3000, 3000 - 5000, 5000 - 7500, 7500 - 10500, 10500 - 14000, 14000 - 18000 kHz; L.G.T. St.Cloud| |
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   * [[https://www.hamfu.ch/de/geraete/geraet.php?id=216|SE-018/m / H-Station auf der Website der Hamfu]]
   * [[https://www.radiomuseum.org/r/military_bc_348_generic_model.html|BC-348 auf der Website von www.radiomuseum.org]]
+  * [[http://www.radioblvd.com/bc348_dynamotor.htm| Exzellente Beschreibung on Reparatur und Restauration des BC-348 auf www.radioblvd.com]]
+  * [[https://bama.edebris.com/download/military/bc348/BC-348-R%20Receiver,%20K2CBY.pdf| Exzellente Anleitung zum Abgleich des BC-348-R / GCT von K2CBY auf BAMA]]
+  * [[https://www.jamminpower.org/bc348.html|Manual Scans auf der Website von James A. Moorer]]